En 1960 une division calibration est créée au sein des Services Techniques de l’Armée de l’Air (STAA) avec trois Douglas C-47, basés à Villacoublay et soutenus par le GTLA 2/60 GAEL.

Le 1er août 1965 est créée l’Escadrille de calibration 00.057 du CoTAM sur la BA 107 de Villacoublay. Le nom de baptême "Commercy" lui est attribué avec la devise "Qui mesure dure". En mai 1966 l’escadrille perd un C-47 et en octobre 1968 lui est affecté le premier Nord 2501.

En juillet 1968 au départ du dernier C-47, trois Nord 2501 dont deux spécialement équipés, y sont affectés. L’activité moyenne de l’escadrille est de 1 500 heures par an. Elle reçoit la médaille de bronze de la sécurité des vols en mars 1970.

Au début de 1975, elle obtient, à titre de prêt, un "Mystère XX‟  puis en avril 1976 le premier Mystère XX calibration (ILS) est affecté.

Après 14 années de service et 17 000 heures de vol, les Nord 2501 sont retirés du service en 1981 alors qu’un second Mystère XX  est affecté.

Le 20 septembre 1984 l’escadrille change d’appellation et de numéro pour devenir Escadron de calibration 03.065 "Commercy". En 1987 deux Mystère XX du GAEL lui sont affectés pour assurer les missions VIP et l’appellation devient Escadron de calibration et de transport "ECT 03.065".

En septembre 1988, les 4 Mystère XX du GLAM lui sont affectés.

Le 1er mai 1991 le "Commercy" est dissout et intégré au sein du "Rambouillet".

En décembre 1992 des moyens d’atterrissage sont mis en place à Sarajevo.

Le 1er août 1993 la 65ème Escadre de Transport est dissoute. La notion d’escadrille réapparaît un temps puis disparait à nouveau en juin 1995,  en même temps que la GLAM. La mission de calibration est alors intégrée au sein de l’ETEC 00.065 "GAEL" jusqu’au retrait des Mystère XX.