{"id":2070,"date":"2020-06-08T17:30:04","date_gmt":"2020-06-08T15:30:04","guid":{"rendered":"http:\/\/antam.ovh\/?page_id=2070"},"modified":"2020-06-19T14:44:28","modified_gmt":"2020-06-19T12:44:28","slug":"ancien-chasseur","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/antam.ovh\/index.php\/ancien-chasseur\/","title":{"rendered":"Ancien chasseur"},"content":{"rendered":"\t\t
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Ancien chasseur, adh\u00e9rent ANTAM<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00a0Adh\u00e9rent de l\u2019ANTAM depuis peu, je dois cet honneur et ce plaisir \u00e0 l\u2019amical appui du G\u00e9n\u00e9ral Ren\u00e9 Perret et celui de mon beau-fr\u00e8re le Colonel Jean Cazenave. <\/span><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

Jean Cazenave sait depuis longtemps que le pilote de chasse que j\u2019ai \u00e9t\u00e9 doit beaucoup au transport a\u00e9rien militaire et plus particuli\u00e8rement au s\/GMMTA d\u2019Indochine en 1954. Je vais donc restituer l\u2019\u00e9poque et le contexte.<\/span><\/p>

Juillet 1954 Ha\u00efphong au Tonkin, neuf ann\u00e9es de guerre se terminent dans des conditions douloureuses. Nous rendons aux Vietnamiens les prisonniers que nous d\u00e9tenons (en bonne forme), ils nous rendent les rescap\u00e9s de leurs camps dans un triste \u00e9tat et c\u2019est un triste spectacle.<\/span><\/p>

Je suis \u00e0 cette \u00e9poque un jeune pilote sortant d\u2019\u00e9cole et affect\u00e9 au groupe de chasse 2\/22 Languedoc. Nous venons de d\u00e9filer pour le 14 juillet (il faut garder la t\u00eate haute) mais le moral n\u2019est pas terrible.<\/span><\/p>

Faisant suite aux accords de Gen\u00e8ve, la France r\u00e9embarque son corps exp\u00e9ditionnaire et il ne reste au Tonkin que notre groupe en protection du r\u00e9embarquement.<\/span><\/p>

Les am\u00e9ricains qui nous soutiennent en mat\u00e9riels limitent fortement le r\u00e9approvisionnent de nos dotations de peur, peut-\u00eatre, de voir des incidents se produire. Cela limite nos activit\u00e9s, il faut \u00e9conomiser le potentiel au cas o\u00f9\u00a0!!! Nos camarades du transport, eux, en revanche, volent \u00e9norm\u00e9ment. Il faut entre autre \u00e0 cette \u00e9poque \u00e9vacuer les populations catholiques du Tonkin qui fuient le communisme. Il y a en juillet 1954 quatre groupes de transport en Indochine, l\u2019Anjou qui vient de percevoir les Nord 2501, le Franche Comt\u00e9, le B\u00e9arn et le S\u00e9n\u00e9gal qui sont dot\u00e9s de C47. Le commandement demande si des pilotes de chasse sont volontaires pour aller voler comme copilotes chez nos amis transporteurs. En ce qui me concerne je n\u2019ai qu\u2019une envie, c\u2019est de voler et, \u00e0 cette \u00e9poque, le C47 est d\u00e9j\u00e0 un avion mythique.<\/span><\/p>

J\u2019ai donc pu faire deux courts s\u00e9jours dans le transport, l\u2019un au S\u00e9n\u00e9gal et l\u2019autre au Franche Comt\u00e9. J\u2019y ai \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement bien accueilli et j\u2019ai eu, de surcro\u00eets, la chance au S\u00e9n\u00e9gal de voler avec un EMA Commandant d\u2019avion, le lieutenant Lales qui m\u2019a beaucoup appris. Avec ce pilote j\u2019ai r\u00e9alis\u00e9, sous son contr\u00f4le, ma premi\u00e8re variation de QDM sur le terrain de Hu\u00e9. Pour moi, chasseur, \u00ab\u00a0c\u2019\u00e9tait de l\u2019h\u00e9breu\u00a0\u00bb. De nombreuses ann\u00e9es plus tard, en 1972, alors \u00e0 Air Inter, effectuant une variation de QDM sur le terrain de Quimper j\u2019ai repens\u00e9 \u00e0 Lales et \u00e0 Hu\u00e9\u00a0!!!<\/span><\/p>

Apr\u00e8s mon d\u00e9part de l\u2019arm\u00e9e de l\u2019air et gr\u00e2ce \u00e0 une qualif DC3 et un stage IFR d\u00e9livr\u00e9 par le CEV de Villacoublay, j\u2019ai postul\u00e9 pour une place de commandant de bord DC3 \u00e0 Air Alg\u00e9rie. Les \u00e9l\u00e9ments d\u00e9cisifs pour mon recrutement ont \u00e9t\u00e9 mes heures de vols en g\u00e9n\u00e9ral bien s\u00fbr et ma connaissance du Sahara, mais surtout mon importante activit\u00e9 sur C47 r\u00e9alis\u00e9e en Indochine au sein du transport\u00a0; Alors merci le \u00a0s\/GMMTA. La chance d\u2019\u00eatre embauch\u00e9 directement comme commandant de bord dans une compagnie importante a \u00e9t\u00e9 d\u00e9terminante pour ma carri\u00e8re. <\/span><\/p>

J\u2019ai fait par la suite deux p\u00e9riodes dans les r\u00e9serves, l\u2019une au Touraine et l\u2019autre \u00e0 l\u2019Anjou et je n\u2019en garde que de tr\u00e8s heureux souvenirs. Je peux dire qu\u2019avec les atterrissages de nuit six balises et les navigations de nuit avec les photos radar, les transporteurs n\u2019ont rien \u00e0 envier aux chasseurs en ce qui concerne les mont\u00e9s d\u2019adr\u00e9naline.<\/span><\/p>

\u00a0En r\u00e9sum\u00e9, je suis conscient de ce que je dois \u00e0 l\u2019arm\u00e9e de l\u2019air et de la chance que j\u2019ai eu \u00e0 cette \u00e9poque de voler et d\u2019\u00eatre form\u00e9 sur les avions du Transport a\u00e9rien militaire. J\u2019ai ainsi pu d\u00e9buter dans des conditions exceptionnelles ma vie de pilote de ligne.<\/span><\/p>

Alain RANC,\u00a0 Lieutenant (H), pilote de ligne retrait\u00e9<\/span><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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