Bibliographie
DU LYNX AU CARACAL, HISTORIQUE DE LA SAL 17 – Fabrice ALBRECHT
Créée le 5 décembre 1914 à Lyon-Bron, l’escadrille SAL 17, d’abord appelée C 17, est directement engagée sur le front de la Woëvre. Escadrille de base, elle est employée pour la reconnaissance produisant de nombreux clichés photographiques ainsi que pour le réglage de l’artillerie. Elle rejoint la Somme en septembre 1916. Passant escadrille du 1er Corps d ‘armée au cours de l’année 1917, elle participe à la bataille du Chemin de Dames avant de retrouver le front des Flandres en juillet 1917. L’escadrille suit la poussée vers la ligne Hindenburg en 1918 pour finir son avancée dans les Vosges à la signature de l’Armistice.
A travers l’important travail de recherches et de synthèse dans les archives du Service historique de la Défense, cet ouvrage s’apparente à un journal de marche et d’opérations, les originaux ayant disparus. Il dresse l’activité presque journalière de l’activité de l’escadrille, les guidages au profit de l’artillerie, le travail réalisé au profit des Divisions en soutien de la bataille qui se déroule au sol. L’ouvrage est illustré de nombreuses photographies issues des fonds du SHD mais aussi privés, proposant ainsi des clichés inédits, de cartes et profils de l’auteur. Cet ouvrage est unique puisqu’aucun livre retraçant le parcours quotidien au cours de la Première Guerre Mondiale d’une escadrille avec autant de détail n’a été édité.
Ce livre est dédié à tous les équipages de la SAL 17 tombés pour la France et au personnel de l’Escadron d’hélicoptères 1/67 « Pyrénées » qui a repris les traditions de la SAL 17.
CORRESPONDANCE DE GUERRE – Lieutenant Jean-Paul ARBELET
Ce livre rassemble des extraits des lettres que le Général Jean-Paul Arbelet, alors jeune lieutenant, a envoyées quotidiennement à son épouse Christine, restée en métropole, durant le conflit Indochinois de 1952 à 1954.
Il ne s’agit pas d’un ouvrage de plus sur ce conflit, mais d’un témoignage unique sur la vie quotidienne en Indochine à cette période et sur les missions souvent méconnues qu’ont dû accomplir ces jeunes officiers pilotes. Il ne s’agit pas non plus de mémoires ou de souvenirs, mais d’une correspondance écrite sur le vif et jour après jour pendant les 18 mois passés au loin. Les portables n’existaient pas et le seul moyen de garder le contact avec ses proches était les lettres.
Ces lettres, écrites sur du papier avion, mettaient en moyenne de 3 à 5 jours pour parvenir à leur destinataire. Les camarades de Jean-Paul Arbelet s’étaient habitués à le voir écrire quotidiennement de longues épîtres de jour comme de nuit. Pendant 18 mois, tous les jours, une lettre est partie d’Indochine vers la France, et une autre de France vers l’Indochine.
Ce contact quotidien permit à Christine, sa femme, de se familiariser avec les usages et les aventures de ses vols, tant et si bien qu’elle arrivait souvent à deviner d’avance d’après les journaux et à prévoir quelle mission son mari avait faite!
Leur premier enfant, une fille, Dominique, est né pendant ce séjour.
Le lieutenant Arbelet, blessé à Dien Bien Phu le 23 mars 1954, réussissait à ramener lui-même à Hanoï son avion et son équipage, dont le mécanicien était gravement touché. Il fut lun des derniers pilotes à se poser dans la cuvette de Dien Bien Phu (cet épisode a été relaté par Jules ROY dans son ouvrage consacré à la bataille de Dien Bien Phu).
Général de corps aérien et Major Général de l’état-major des armées, il donnera sa démission à l’automne 1983.
LES AILES D’ORLEANS – Un siècle d’aviation
Ce livre, comme l’indique son sous-titre – « Un siècle d’aviation » – se propose de raconter l’histoire de la base aérienne 123 « Commandant Charles Paoli » et aussi les liens noués entre ce domaine aéronautique et la région orléanaise. En effet, l’Aéro-club d’Orléans est créé à Saran en 1909, la base aérienne elle-même étant créée en septembre 1936.
Voilà ce qu’écrit, dans la conclusion, le colonel Luc de Rancourt qui, comme commandant de base, a lancé le projet de ce livre. « Servir sur une base comme Bricy, c’est se retrouver associé de près à l’un des grands projets qui marqueront l’histoire de l’aéronautique française et européenne. C’est ainsi pouvoir se trouver à la pointe du progrès technologique, caractéristique inhérente de l’aviation. C’est se trouver engagé dans le vent de l’histoire. C’est encore participer à la grande aventure de l’aéronautique qui a démarré voilà plus d’un siècle. Dans ce ciel de Beauce où Louis Blériot a gagné en 1909 le prix du Voyage, l’aventure continue. »
Dans la préface rédigée par le général Palomeros, chef d’état-major de l’Armée de l’air, on peut lire : « La réalisation de ce livre est une magnifique contribution à notre devoir de mémoire : derrière chaque mot, chaque photo, se révèle le désir de transmettre une histoire, de faire partager une émotion. Les Ailes d’Orléans illustrent, avant tout, la passion qui anime les aviateurs de la base aérienne « Commandant Charles-Paoli ».
Que de souvenirs, que d’expériences vécues sur tous les théâtres d’opérations, évoquées par des images superbes, empruntées aux plus beaux épisodes de notre transport aérien !
Il s’agit aussi d’une très belle évocation de la vie, de l’intimité, d’une base aérienne. La base aérienne, c’est l’essence même de l’Armée de l’air. C’est en effet le lieu où se forge notre identité, où se pétrit notre culture d’aviateur et où s’enracinent nos valeurs : compétence, motivation et solidarité.
Ainsi, au fil de ces pages qui relatent l’histoire, le quotidien des femmes et des hommes qui, chaque jour, conjuguent leur engagement au service de la France et leur passion pour l’aéronautique, ce livre permet au lecteur de partager l’enthousiasme qui porte personnel militaire et civil de la base aérienne 123. »
Le FLAMANT et ses dérivés – Bruno Vielle
Pour tout le monde, le constructeur Dassault est associé aux Mystère et Mirage. Pourtant, c’est avec un bimoteur à pistons que Marcel Bloch, devenu Dassault, revient sur le devant de la scène aéronautique à la fin des années quarante. En effet, il y a près de 70 ans s’envolait de Mérignac son premier avion, le MD.303. Ses descendants, produits en trois versions, MD.315 de police coloniale, MD.311 d’entraînement au bombardement et à la navigation et MD.312 de liaison et école de pilotage, seront les premiers avions français de l’après-guerre produits en série. Si l’avion a été baptisé Flamant par l’administration, ses utilisateurs le nomment tout simplement le Dassault. Il assurera la présence des ailes françaises dans les colonies jusqu’à la dislocation de l’Union Française. Ses versions école formeront durant près de 34 années des générations d’équipages de transport. Il sera l’avion de liaison de toutes les unités de l’armée de l’air. Ce livre vous propose de découvrir l’histoire du Dassault et de ses dérivés directs Spirale, Communauté et Hirondelle. Nous mettons à votre disposition un bulletin de précommande imprimable (pdf 1 page) à retourner à l’éditeur. Le port est offert aux souscripteurs. 320 pages A4 (21 x 29,7 cm) plus de 550 photos, 80 plans et schémas et 49 profils couleur
LE MORANE SAULNIER MS 760 « Paris » – Pierre PARVAUD 
Le Morane-Saulnier 760 Paris a été le premier jet quadriplace de liaisons militaires, d’entraînement et d’affaires, fabriqué à 157 exemplaires en France et en Argentine. Il a été utilisé pendant 48 ans par l’Argentine, 45 ans par l’Armée de l’Air et 38 ans par la Marine. Si 15 Paris ont été achetés neufs par des utilisateurs privés, ils étaient une cinquantaine sur les registres civils fin 2017. La production d’une version améliorée est prévue en Chine à partir de 2025.
Plus de 800 photos, 304 pages, 22 profils couleurs de Franck Fischer, plans et dessins. Pour commander, cliquez ici
Les pages du ciel – Hélène Dubois-Nicholson
De Dakar à New York, l’auteure nous invite au voyage de l’Afrique à l’Amérique du nord, de la terre aride au tarmac, de la sagesse du griot au matérialisme aéronautique, de la tradition ancestrale au progrès. Elle nous enseigne que ces mondes si différents ne sont pas finalement si disjoints pour peu que l’on sache s’arrêter un instant sur les couleurs, l’espace, le vrai. Ce recueil de vues et points d’impacts du regard depuis les hauteurs de ciels parcourus par une pilote de ligne, réalise pour le lecteur un authentique témoignage-voyage dans les airs de la contemplation autant que de la méditation.
Née en Bretagne, fille d’un antamien, Hélène Dubois-Nicholson a enseigné la littérature à l’Université de Tallahassee en Floride avant de se consacrer à l’aéronautique. Elle est pilote de ligne aux États-Unis. Pour la commande, s’adresser à l’Antam qui transmettra.
Forces spéciales – Daphné Desrosiers
Le COS est de plus en plus sur tous les fronts dans les opérations extérieures menées par la France. Ce livre, consacré à sa composante aérienne tactique, est de ce fait tout à fait d’actualité. S’il nous plonge au cœur de différentes opérations dont les noms de code ne sont pas toujours restés dans nos mémoires, son principal intérêt, à mon sens, réside dans la restitution de l’esprit qui anime ces gens exceptionnels que sont les membres du « Poitou », pilotes, navigateurs, mécaniciens, spécialistes du renseignement, secrétaires, comme le dit le général Mercier dans sa préface. Ils ont tous une très haute idée de leur mission, sont conscients des risques courus et font tout pour que chaque mission soit une réussite. Ils forment une véritable famille, parfois au détriment de la leur. Le nombre et la richesse des témoignages nous font entrer dans cette vie des équipages et nous font découvrir la grande diversité des missions tout au long des soixantedix ans d’histoire de l’escadron. Peu d’époques y échappent, c’est dire la ténacité de l’auteur pour aller chercher tous ces témoignages. Les tout premiers ne sont plus guère nombreux et j’ai été personnellement très touché par le témoignage de Robert Chauvin, que j’ai bien connu, même si ce n’était pas au « Poitou », et qui, comme le note Daphné Desrosiers, nous a quittés brutalement à la fin de l’année dernière. Ajoutons que ce livre est superbement illustré de photos souvent inédites, avec une belle mise en page, ce qui rend sa lecture encore plus agréable. Hugues Silvestre de Sacy
Vécu entre ciel et terre – Jérôme Anres
Être la cible de tirs meurtriers en plein ciel pendant qu’une petite fille se fait opérer à bord de l’avion… Se poser au milieu de la forêt vierge au Gabon sous « contrôle » des Gorilles… Tutoyer la banquise dans une effroyable tempête de neige… L’auteur a vécu toutes ces aventures aériennes, aussi émouvantes que palpitantes et il les relate avec un réalisme poignant. Attachez donc vos ceintures et vivez entre ciel et terre ces moments inoubliables. Colonel pilote dans l’armée de l’Air, Jérôme ANRÈS a tenu divers postes opérationnels et assumé de nombreuses responsabilités dans le renseignement et la diplomatie. Il est Chevalier de la Légion d’Honneur et Officier de la Couronne. Editeur : JPO Prix : 24,35 €
LES ROIS DU CIEL – DOUGLAS DC-1 A DC-7 René J.FRANCILLON
L’auteur, qui a effectué une partie de sa carrière chez Douglas et qui est une référence en matière de littérature aéronautique, non seulement en France mais aussi aux Etats Unis, nous présente ici la saga de la production des avions à hélices du constructeur qui fut le plus grand constructeur du monde de ce type d’appareils.
Voilà un ouvrage extrêmement complet, qui fait vivre cette aventure de plus d’un quart de siècle, du « Cloudster » et du DC-1 au DC-7, débutée à Los Angelès dans une arrière-boutique de salon de coiffure en guise de siège du bureau d’études et un premier étage de menuiserie comme atelier de fabrication des éléments à assembler. Bien qu’historique principalement axé sur les avions de transport civils et militaires, les « DC » et les « C », et leurs utilisateurs, on trouvera quelques pages consacrées aux légendaires « Boston », « Havoc », « Invader » et autres « Skyraiders », et un clin d’œil à des réacteurs.
Superbement illustré, la partie historique est complétée en annexes par des listes de production et des fiches de caractéristiques avec photos correspondantes. Pierre Mayet – Janvier 2017
Editions LELA PRESSE Collection Histoire de l’Aviation – Référence HA 27Les Farges 15 Rue des Ligures 87110 LE VIGEN Tel. 05.55.31.08.28
www.avions-bateaux.com e-mail contac@avions-bateaux.com 62.00 € + port au 01/01/2016 8.50 €
LE TR
ANSPORT AERIEN MILITAIRE Vecteur de puissance
La revue « Défense et Sécurité Internationale » consacre un numéro spécial au transport aérien militaire en quatre grands chapitres:
Transport aérien et Stratégie fait le point sur la projection de puissance et ses effets stratégiques.
Le transport aérien en France présente son présent et son avenir.
Le transport aérien dans le monde avec l’arrivée des nouveaux acteurs sur le marché et les incertitudes qui planent sur certains anciens.
Le ravitaillement en vol, enjeux et limites. DSI n° 51 Hors série (décembre 2016 – janvier 2017 ) Vente en kiosque 10,95 €
CREPUSCULE ROUGE – Jean-Pierre EGLINGER
Le Général (CR) des Troupes de Marine Jean-Pierre EGLINGER, né en Indochine, a connu certains auteurs de la guerre qui a bouleversé l’Indochine de 1945 à 1954.Il nous livre ici, sous la forme d’un roman le récit des évènements qui ont conduit à la bataille et la défaite de Dien Bien Phù (Muon Than en langue Thaï).
L’entrelacement de héros fictifs et de personnages réels, dans le souci de leurs différences culturelles et politiques, la précision des moments forts de la bataille et de sa préparation, autant du côté Français que du côté Vietminh, donne à ce récit un intérêt historique certain. Sans oublier le côté sentimental et la nostalgie de ce magnifique pays, de ses peuples, de ses paysages, de ses mystères, que l’on devine ici comme une trame à cet ouvrage.
Les anciens y retrouveront des noms de villages, de villes, de lieux qui leurs sont familiers.Les moins anciens les découvriront, en mêmes temps que les souffrances et les drames, mais aussi les joies et les moments de bonheur qu’ont éprouvés les hommes et les femmes qui ont vécu ce conflit. Un roman passionnant, écrit dans un style alerte et soigné. Pierre Mayet
Thobas Editions 14 Rue Brisson 42300 ROANNE Tél. 04 77 72 49 88 www.thobas-editions.fr Prix 19 € – Port 4 €
LE CARACAL au combat – Frédéric Lert et Eric Goffinon
Le H225M « Caracal » vole pour la première fois le 30 novembre 2000. Il s’agit du premier hélicoptère européen spécifi quement conçu pour la mission la plus complexe qui soit, le sauvetage au combat. En 2006, quelques jours seulement après son entrée en service au sein de l’armée de l’Air, il est engagé dans le cadre de l’opération Baliste au Liban : son autonomie, sa puissance et sa capacité d’autoprotection en font l’appareil idéal pour exfiltrer de Beyrouth plusieurs centaines de ressortissants européens pris au piège dans les combats qui se généralisent entre le Hezbollah pro-iranien et l’armée israélienne. Aujourd’hui, en 2016, dix ans après son entrée en service dans les forces, le Caracal est déjà le vétéran de plusieurs guerres sous les couleurs françaises, de l’Afghanistan au Mali, en passant par la Libye et le Tchad. Jamais un hélicoptère n’aura accumulé aussi rapidement un tel palmarès dans sa carrière opérationnelle.
Prix: 24,95€ Editions LAVOISIER (http://www.lavoisier.fr/livre/sciences-humaines-et-sociales/le-caracal-au-combat/lert/descriptif_3431437
Le NORATLAS – du NORD 2500 au NORD 2508 – Xavier Capy et Gilbert Millas
Inspirée d’une première édition de 1997, cette nouvelle présentation , considérablement enrichie avec une iconographie totalement revue, retrace avec précision la carrière d’un avion qui fut le « cheval de bataille » du GMMTA puis du COTAM jusqu’à son retrait du service définitif à la fin des années 1980.
Editions LELA PRESSE Les Farges 87710 Le VIGEN
Prix : 55 € Port : 8,50 €
www.avions-bateaux.com e-mail contact@avions-bateaux.com
Les aviateurs dans la guerre d’Indochine 1945-1957
TÉMOIGNAGES – La guerre d’Indochine racontée par ceux qui l’ont vécue. Tel pourrait être le titre de cet ouvrage, qui rassemble des témoignages d’anciens de l’armée de l’air et d’autres encore de leurs camarades de l’armée de terre, en soutien desquels les premiers combattaient souvent. En abordant tous les aspects de cette guerre, humains et stratégiques, en présentant les matériels et l’éventail des missions des aviateurs, en donnant à découvrir le rôle trop longtemps occulté et pourtant essentiel de ceux-ci sur les différents théâtres d’opérations du conflit indochinois, à Dien Bien Phu tout particulièrement, cet ouvrage documenté et richement illustré constitue un réel apport à l’historiographie de la guerre française d’Indochine. Des portraits d’aviateurs et d’aviatrices méritants, des états nominatifs des équipages et des pertes complètent les témoignages et confèrent à l’ouvrage l’ampleur d’un Mémorial de l’arme.
Comme il l’a déjà fait pour d’autres ouvrages, Jean-Pierre Simon cède généreusement ses droits d’auteur à l’Ecole des Pupilles de l’Air de Grenoble.
Commandes à adresser à Bernard Giovanangeli Editeur 22, rue Carducci 75019 Paris
Le prix unitaire est de 30 euros franco de port.
ICAREn°236
ICARE publie son troisième numéro sur l’armée de l’air en Indochine. Ce dernier volume très attendu clôt la publication de textes variés et portant des regards croisés sur un conflit qui a marqué durablement l’armée de l’air, et en particulier sa composante transport aérien militaire. Les «antamiens» y trouveront des signatures connues puisque plusieurs membres de notre association ont coopéré à ce numéro apportant leur témoignage et leur analyse d’acteurs directs de ce conflit. Nous y retrouverons ainsi le souvenir de notre camarade tout récemment disparu, Jack Coudert, qui signe trois articles.
Un numéro à ne pas manquer pour disposer d’une somme tout à fait remarquable sur l’Indochine.
Signalons que les numéros 232 (l’armée de l’air en Indochine 1ère partie) et 234 (l’armée de l’air en Indochine 2ème partie) sont disponibles sur le site internet de la revue (www.revue-icare.com).
Les inconnus du vol 981
Les romans sont rarement présentés dans notre revue. Cas encore plus rare, celui-ci est un policier, mais bien sûr, il se déroule dans l’univers de l’aviation qui nous est cher. Alors, pourquoi ne pas se laisser entrainer dans cette enquête…
Entrainés dans une spirale infernale, Eric Cayrol et son père Antoine, ancien militaire et président de l’aéroclub de Margny-lès-Compiègne, passent deux nuits cauchemardesques et tentent de maquiller des meurtres en crimes parfaits. Confrontés à un clan de manouches, leur vie devient angoissante. Quatre décennies seront nécessaires pour mettre fin – peut-être ! – à cette diabolique aventure.
Jumbo-jets, vieux biplans de la guerre 14/18, aéroports internationaux, petits aérodromes, l’aviation au sens large tient un rôle central dans ce polar qui vous immerge avec précision dans l’actualité – la vraie ! – et vous révèle enfin, l’incroyable secret des inconnus du vol 981. Vol qui à ce jour reste la plus grande catastrophe aérienne survenue en France ; crash du DC10 de la Turkish Airlines près de Senlis en mars 1974.
Piégé par un des protagonistes et mêlé à cette surprenante histoire, l’auteur nous abandonne avec un doute oppressant, réalité ou fiction ?
Les inconnus du vol 981 (10 €) – paru en octobre 2015 – chez ravet-anceau.fr (Egalement en librairie, sur Amazon, Cultura, Fnac, decitre…)
Commandos du ciel – Les Pilotes de l’impossible Escadron 3/61 Poitou par Jean-Marc Tanguy
Après plusieurs livres sur les forces spéciales, Jean-Marc Tanguy, journaliste spécialiste de la défense nous propose de découvrir l’escadron de transport 3/61 « Poitou ». Nombreux sont les membres de l’ANTAM, anciens du C-160 et du
C-130, voire du DHC-6, qui vont s’écrier : « Enfin ! » En effet, ce livre était attendu car on parle peu des missions du « Poitou », peu des techniques mises en œuvre et trop peu des 20 années d’opérations spéciales au sein du TAM et des réflexions
qu’elles suscitent. Un livre à ne pas manquer pour mieux comprendre les enjeux et les évolutions de l’aviation de transport militaire. Préface du CEMAA.
JPO Éditions (ISBN 978-2-37301-010-7), prix de vente habituel : 24,35 €.
Aventures aériennes en Nouvelle-Calédonie – Colonel Antoine Sadoux
Préfacé par le général André Lanata.
S’appuyant sur une rigoureuse recherche, le colonel Antoine Sadoux conduit un récit passionnant à la découverte des épisodes trop méconnus de l’histoire aéronautique de la Nouvelle-Calédonie.
Des premiers hydravions de 1923 à l’A400M d’aujourd’hui, ce sont près de 90 années d’aventures d’aviateurs, mais d’abord de femmes et d’hommes souvent héroïques, que l’on parcourt à la lecture de ce livre dont l’autre belle qualité est son illustration. Peintre de l’air, Tiennick Kérével réussit à donner par ses aquarelles et ses dessins une touche ultramarine lumineuse, pleine de sensibilité qui transporte le lecteur vers cette lointaine Océanie.
Episodes douloureux ou joyeux, aviateurs civils ou militaires, épopées de guerre ou d’humanité, hélicoptères ou avions, c’est aussi la diversité de ce livre que l’on appréciera et qui ravira autant les amoureux du voyage que les passionnés d’aviation.
Ce livre sortira en novembre 2015. Pour plus de renseignements, s’adresser à : ba186@lagoon.nc
TRANSALL C-160 50 ans d’histoires
De cet ensemble de témoignages et d’anecdotes rapportés par ceux qui ont servi cet avion maintenant mythique, on retiendra d’abord la belle aventure humaine des équipages, des mécaniciens et de ceux qui l’ont approché. Cet ouvrage a été publié courant 2014, au cinquantenaire de la signature des contrats visés par les ministres de la défense allemand et français. Depuis, le Transall a parcouru tous les cieux au cours des missions les plus délicates, ses qualités de vol en ont fait un avion sûr, robuste et fiable. Notre imaginaire collectif l’associe aujourd’hui aux terrains de latérite d’Afrique autant qu’aux missions humanitaires à travers le monde, aux largages d’hommes autant qu’au long voyage vers les zones de conflit. C’est tout cela que l’on retrouve dans cet ouvrage remarquablement illustré.
Coordination des textes par Gérard Pons et Hervé Bertrand Photographies de Gilles Bordes-Pages Disponible auprès de l’ANTAM (prix 34 euros port compris)
Histoire du GLAM, des ailes au service de l’Etat – Alain Bévillard
Au delà de l’histoire précise et chronologique du GLAM, de l’évocation minutieuse de l’extraordinaire variété d’avions et d’hélicoptères mis en œuvre par les équipages au fil des années, cet ouvrage rend hommage à ses serviteurs dévoués navigants, mécaniciens ou personnels administratifs
Prix 20€ + 9€ de port – Association des anciens et amis du Glam aaa.glam@wanadoo.fr
Les groupes français de bombardement lourds en Grande-Bretagne 1943/1945 – Pierre Nicaise
Pierre Nicaise, décédé en 2006, ancien président de l’ADRAR, a été l’un des « Lourds » dès qu’il a rejoint la Grande-Bretagne en 1943. Son ouvrage est riche de récits, d’anecdotes, de photos et couvre sa carrière qui s’est poursuivie en Indochine puis au sein du GMMTA. Il s’agit d’un document remarquable et d’une réelle valeur historique.
Contacter Pierre Lavalette, (adresse courriel : pimalavalette@hotmail.fr).
En Chemin avec Elle Compostelle, Amour , Louange et Foi Marcel Pieuchot publie ce livre en « auto édition »
Site & commandes: editions -de-la-pieuchotiere.com Prix : 11€ Frais de port : 3€
Chrétien de conviction, l’auteur réalise le pélerinage de Compostelle depuis son domicile à Fontainebleau jusqu’à Saint Jacques, accompagné par l’ombre de son épouse décédée. Il souhaite ainsi rendre grâces pour le bonheur que Mireille et lui ont partagédurant près de cinquante ans de vie commune.
Cet ouvrage est certes un hymne à l’amour, une manifestation de louanges et un témoignage de foi. Mais c’est aussi une oeuvre originale dans laquelle la poésie côtoie l’humour, la description des villages traversés est liée aux rappels historiques, la réalité des difficultés d’un chemin parcouru en fin d’hiver est exprimée en termes joyeux.
Enthousiaste permanent, l’auteur décrit d’une façon alerte l’observation de ses expériences vécues et montre une attention soutenue aux personnages rencontrés.
Si ce livre est un excellent ouvrage de préparation au pélerinage, il se présente surtout comme une ode aux valeurs morales et à la beauté du monde.
HISTOIRE DES HELICOPTERES DE L’ARMEE de l’AIR, écrit sous la direction de Michel Fleurence
Le premier livre sur les hélicoptères de l’armée de l’air de l’Indochine à l’Afghanistan. Près de 600 pages en format 18×25, riches d’environ 500 photos et illustrations.
Il est en vente à l’AHA: http://www.aha-helico-air.asso.fr/parution_2HAA.htm
AILES FRANCAISES EN AMERIQUE DU NORD, de Patrick Ehrhardt, Jean -Paul Quentric, et Jean Fleury, ancien CEMAA .
« Le l4 juin 1943, le l er détachement embarque à bord du paquebot America, rebaptisé West Point, qui appareille de Casablanca le lendemain. Le 23 juin, le port de Boston est en vue. Les Français sont d’abord pris pour des prisonniers italiens mais, au vu de l’écusson tricolore qu’ils arborent, la foule dense les acclame. »
C’est ainsi qu’après le débarquement des Alliés en Afrique du Nord en novembre 1942, de jeunes Français découvrent l’Amérique. Les écoles d’aviation qui y tournent à plein régime vont leur permettre d’acquérir la formation professionnelle nécessaire à la remise sur pied de l’Armée de l’air et de l’Aéronautique navale. Plus de 8 000 jeunes aviateurs ou marins partent ainsi conquérir leurs ailes de pilotes en Amérique du Nord de 1942 à 1958. C’est un monde nouveau qui les accueille au sein duquel ils vont être remarquablement formés et instruits. C’est leur histoire que ce livre raconte.
publié par l’ARDHAN 15 rue de Laborde CC 19 75398 Paris Cedex 08, au prix de 50 €.
LES PUBS DE LA VICTOIRE – L’aviation américaine de la seconde guerre moniale par la publicité, par Georges Grod
C’est à un fabuleux voyage que vous invite ici l’auteur. Sur tous les fronts, dans tous les cieux en feu où ont combattu les membres de ce qui se nommait alors l’US Army Air Forces. Découvrez, ou redécouvrez, leurs exploits, leurs préoccupations mais aussi leur vie au jour le jour, à travers une sélection de plus de 350 annonces publicitaires publiées par les sociétés industrielles et commerciales engagées dans le formidable effort de guerre américain. Partez â la rencontre du plus fantastique déploiement d’artistes jamais mobilisés aux États-Unis pour soutenir les forces armées et les travailleurs du Home Front. L’ouvrage, fruit d’une passion née à la Libération et salué par toute la presse aéronautique aussi bien de ce côté de l’Atlantique que de l’autre.
Histoire et collections, 5 av. de la République 75541 Paris Cedex 11, au prix de 39,95 €
AVIATEUR
S . Les hommes et les femmes qui incarnent aujourd’hui l’armée de l’air.
Ouvrage photographique, «Aviateurs» offre une présentation de l’armée de l’air, à travers les portraits des hommes et des femmes qui la composent. La quasi-totalité des prises de vue a été réalisée par les photographes de l’armée de l’air, durant leurs nombreux reportages en France et à l’étranger. Ces clichés ont été sélectionnés avec soin, afin de représenter un échantillon le plus large possible des métiers occupés par les aviateurs. Des pilotes aux secrétaires, en passant par les pompiers, les mécaniciens ou les logisticiens, «Aviateurs» propose un tour d’horizon complet des professions de l’armée de l’air. Quels que soient le grade ou la spécialité, chacun, militaire ou civil, contribue à la réussite des missions confiées aux ailes françaises. Ouvrage réalisé par le Sirpa-air. Vente en ligne sur site ECPAD: 26€
AU SERVICE DE L’ESPOIR – Récits d’un pilote de transport – par Philippe STANGUENNEC
Les missions d’un équipage du transport aérien militaire français en opex Afghanistan, Cambodge, Tchad, Haïti.
Une famille, les « transporteurs », au service de l’espoir
Conflits, génocides, famines, catastrophes naturelles… Les équipages du transport aérien militaire français sont envoyés aux quatre coins du monde pour venir en aide aux victimes.Tout récemment, ils étaient en Haïti, exportant la vocation humanitaire chère à la France.
Depuis le cockpit de son Transall, le capitaine Philippe Stanguennec, pilote de transport, entraîne le lecteur au cœur de l’action, de N’Djamena à Phnom-Penh, de Bangui à Nouméa, de Kaboul à Port-au-Prince, pour lui faire partager la vie et les missions de son équipage, riches d’escales, d’anecdotes, de rebondissements et d’imprévus. Que d’émotions !
Car un équipage de transport militaire, c’est une addition de compétences et de personnalités, sous la responsabilité d’un chef, le commandant de bord, au service de la Nation, dans la diversité des missions qui peuvent lui être confiées : parachutages, vols humanitaires et missions tactiques se succèdent, à un rythme soutenu. Mais ce qui lie ces hommes, c’est surtout une volonté farouche de faire face à la situation et de tout faire pour atteindre l’objectif, en dépit du stress.
Au fil des ans, la complicité qui lie les membres d’un équipage est devenue amitié, laquelle n’a cessé de se renforcer, pendant que la technicité s’affinait et que l’expérience s’accumulait.Attachez vos ceintures, Ie Transall
Rotor
s dans le ciel d’Indochine, tome 3, le livre d’or, par le Général Michel Fleurence
Le général Fleurence met ici la touche finale à son épopée des hélicoptères de l’Armée de l’air en Indochine. Ce troisième tome, avec pour sous-titre « le livre d’or », est divisé en trois parties. La première relate l’action des hélicoptères dans l’ex-Indochine française depuis la fin des hostilités en 1954 jusqu’à la fin des années 60 avec quelques pages sur la période 1993 – 1997 au Cambodge. La seconde rend hommage aux « héros au quotidien » à travers quelques portraits au premier rang desquels figure Alexis Santini sans lequel rien n’aurait pu se faire. Cette partie fait ensuite un relevé exhaustif de toutes les citations individuelles et collectives décernées à cette population des hélicoptéristes.
Cette partie, à elle seule, même si elle ne constitue pas la partie la plus importante de l’ouvrage, en justifie le sous-titre. La troisième partie, avant de nous expliquer comment s’est élaborée la doctrine d’emploi des hélicoptères en Indochine, brosse le panorama des hélicoptères dans les guerres d’Extrême-Orient.
Cet ouvrage de près de 600 pages mêle documents d’archives institutionnelles et d’archives privées de très grandes qualités. Cette somme, s’ajoutant aux deux premiers tomes, donne un ensemble d’une richesse exceptionnelle dont aucun chercheur travaillant sur les voilures tournantes ne saurait se passer. Hugues de Sacy
Service historique de la Défense, 2010, 594 pages, 39 €
Tour du Monde d’un aviateur châlonnais de Raymond Nominéé,
» Que reste-t-il de ces premières journées accomplies par l’aviateur Raymond Nominé, autour du monde ? Beaucoup de documents, donc un amas de souvenirs, des bons comme des moins bons. La première phase fut une traversée inoubliable de l’Atlantique, une semaine de bonheur sur un paquebot de rêve, entre Le Havre et New York. Ce petit-fils de cheminot n’avait jusque là jamais mis les pieds à Paris. Le Canada fut sa première étape, il y reviendra 50 ans plus tard avec son épouse. Puis, il y eut les guerres ; Indochine, Algérie, pendant lesquelles son avion fut de nombreuses fois touché. Pendant la première, il vécut Dien Bien Phu ; pendant la seconde, il se maria avec une Boufarikoise. A travers les cinq continents découverts, il résida dans une cinquantaine de pays effectua 467 missions de Guerre, 4183 heures de vol, dont 1783 heures de Noratlas et 1576 heures de B 26.
Devenu amoureux des vieilles pierres, il passa ensuite 25 ans à la Conservation Régionale des Monuments Historiques de Châlons-en-Champagne, en tant qu’ingégnieur des services culturels et du patrimoine au ministère de la culture.
Puis vint le temps d’écrire… Raymond Nominé est officier de la Légion d’honneur et des Arts et des lettres..
Bon de commande à retourner avec votre règlement à Raymond Nominé 4, rue Bichat – 51000 Châlons en Champagne
L’AVENTURE DE L’AVION TRANSALL A BOURGES (Ouvrage collectif)
C’est le troisième ouvrage consacré au C 160 présenté dans cette rubrique.
Les caractéristiques de l’avion, sa genèse, l’historique de sa production, sont des thèmes déjà traités dans les livres de Frédéric Lert et de Stéphane Allard. Mais peut-être l’intérêt particulier de celui-ci se trouve-t-il dans la description du côté humain de l’aventure, et dans la révélation de ce qui fut une des époques fructueuses pour l’Industrie Berruyère.
Rédigé par un collectif d’anciens qui ont produit à Bourges les 160 premiers avions, on y trouvera en fond d’écran l’histoire de cette Société, issue des Avions Hanriot, et qui a connu des fortunes et des noms divers, Hanriot, SGA, SNCAC, puis Nord Aviation, Aérospatiale et au moment de l’édition du livre, MBDA. Histoire d’une usine racontée avec passion, mais aussi histoire de ses cadres, de ses collaborateurs, de cette équipe soudée qui a vécut la saga du C 160 pendant plus de dix ans.
Le lecteur verra quelles étaient les méthodes de travail, quelques fois presque artisanales. On y trouvera un rappel des avions sortis de Bourges avant le C 160, de l’Hanriot 185 au Nord 2501, en passant par le NC 600, le Siebel Si 104 sous l’occupation, devenu NC 701 et 702, et même des éléments de voilure du « Concorde ».
Mais il se dégage de ces lignes un peu de tristesse de voir cette maison, leur maison, abandonner l’AVION au profit de la production d’engins balistiques. Pierre Mayet
La Maison du Livre Aviation – 75 Boulevard Malesherbes – 75008 PARIS Tél. 01 45 22 74 16 – www.livre-aviation.com 28 € + port 7 €
Le Ciel sous contrôle de Germain Chambost , ancien pilote de chasse, membre de l’Académie de l’Air et de l’Espace
Le thème : les « aiguilleurs » du trafic aérien. En France, ils sont quelques 3000 soit dans les tours de contrôle, soit dans les Centres Régionaux de la Navigation Aérienne à assurer la sécurité et le meilleur écoulement possible du trafic aérien.
Pierre Maye
Editions ALTIPRESSE – 150 Rue Aristide Brillant – 32300 LEVALLOIS-PERRET. www.eyrolles.com 22€
TRANSALL C 160 Une aventure franco-allemande, par Stéphane ALLARD, Pilote du TAM
Les volumes consacrés au légendaire Nord 2501 (Igor et Georges Bézard – 1990 – et Xavier Capi – 1997), nous avaient habitués à une présentation remarquable d’un avion de transport attendu par le TAM – alors GMMTA – en remplacement de nos vieux mais toujours vaillants C 47.
Voilà qui est fait pour son successeur, le TRANSALL C 160 (et non C 160 « Transall »).
Après tant d’années de bons et loyaux services, ce fidèle compagnon méritait bien ce magnifique ouvrage, richement illustré par ailleurs, ouvrage vraiment « construit » par un de ses Pilotes, passionné de ce bel oiseau. .
Il serait trop long de citer tous les détails – en particulier techniques – photographies, dessins, anecdotes, renfermés dans cette belle reliure cartonnée.
Disons simplement que le lecteur y trouvera tout d’abord une étude approfondie du projet et de la conception réalisés par la Société Franco-Allemande TRANSALL, (pour Transporteur Alliance ou Transporter Allianz).
Ensuite, il découvrira les étapes de sa construction, les projets de différentes versions, la maintenance, les mesures de prolongations de vie.
Et pour compléter, chaque unité militaire, organisme civil ou compagnie aérienne ayant exploité un des 213 appareils construits, y trouve sa place, avec mentions de ses moyens et de ses missions. Pierre Mayet
Marine Editions 13 Rue du Breil CS 16311 35063 Rennes cedex Chez AMAZON – www.amazon.fr 37, 99 € – Pas de frais de port
FRANCAZAL – HISTOIRE D’UNE BASE AERIENNE
Histoire d’une Base Aérienne et du CIET, mais aussi histoire d’un Aérodrome.
L’équipe du Colonel Denis Le Meur a réalisé là un très bel ouvrage dans lequel on trouvera l’historique du « terrain » de Francazal de 1910 à nos jours, terrain qui fut d’abord un aérodrome civil. En particulier Air France s’y implantera et la Société Dewoitine l’utilisera pour ses essais en vol.
Fruit de longues et minutieuses recherches, ce livre nous offre des textes rédigés avec soin, des reproductions de clichés réalisés avant et pendant la guerre de 1939-1945, et des images de l’époque « héroïque » du CIET ou récentes, ces dernières magnifiques, qui raviveront la mémoire de ceux ont « mouillé la chemise » en équipage sur Ju 52 ou C 130, en passant par la « Bichette », le « Dak » et bien d’autres, ou bien au CIEH sur hélicoptères.
Un hommage, aussi, à ceux qui ont forgé cette Académie du TAM, et ceux qui l’ont perpétuée, dont un trop grand nombre a hélas disparu.
Pierre MAYET –
Editions PRIVAT – Collection « Aviation » 10 Rue des Arts BP 38028 – 31028 TOULOUSE Cedex 9 info@editions-privat.com 32 € franco de port.
Du C-800 à l’Airbus – Une vie de Pilote par Norbert Huby (Adhérent ANTAM)
Du planeur à l’avion de ligne, Norbert Huby aura tenu le manche d’une grande variété d’ « Objets Volants Identifiés ».
L’auteur nous embarque sur ses planeurs, ses avions d’écoles, ses hélicoptères, ses avions de transport militaires, ses avions de ligne, ses avions de tourisme. Toujours avec cette même passion du vol et cette soif d’aventures aéronautiques qui est le propre du pilote, que la « bête » affiche quelques petites centaines de kilos ou plus de cent tonnes.
Voilà un ouvrage rédigé dans un style simple et direct, avec une multitude de détails techniques sur ses appareils et la pratique du pilotage, d’anecdotes, et de notes d’Histoire et de Géographie des contrées plus ou moins lointaines fréquentées au fil de ses affectations et de ses missions.
Une vraie vie de vrai pilote et un ouvrage qui fait revivre aux anciens les plus belles années de leur vie, et apportera beaucoup aux nouvelles générations de Transporteurs. Des photos bien réussies viennent illustrer un livre qui ne se lit pas, mais se dévore.
Pierre MAYET
Bleu Ciel Editions SARL Les Presses du Loir Espace Aff’Air – Angers Loire Aéroport 49140 Marcé él/fax 02 41 69 30 72 mobile 06 86 22 89 54
C 160 « Transall » – De 1967 à nos jours par Frédéric LERT
En prenant en main ce livre de dimensions modestes (200X 210 X 5 cm), le lecteur ne s’attend pas à trouver autant de détails, de précisions et d’anecdotes, abondamment illustrés d’excellentes photographies et profils en couleur.
On saura tout, ou presque, sur cet avion qui fut, et reste, une réussite. Origines de la conception, collaboration des deux constructeurs, dénominations des différentes versions, technique, performances, utilisations sur les théâtres d’opérations… Si cet ouvrage n’a pas l’ampleur de ceux qui ont été édités par les Frères Bézard ou Xavier Capy pour le Nord 2501, il n’en reste pas moins un document de fond de bibliothèque qui manquait à tout Transporteur, jeune, moins jeune ou ancien, et qui complète avantageusement les multiples visites de l’appareil dont nous avons pu profiter lors de rassemblements de l’ANTAM ou d’Escadrons qui se sont tenus sur une Base où quelques uns de ces oiseaux ont fait leur nid.
Pierre Mayet
Histoire et Collections 5 Avenue de la République 75541 PARIS Cedex 11 Tél. 01 40 21 17 20 www.histoireetcollections.fr 15,50 € – Port 5 €
LES GUERRES DU GOLFE par le Général Jean FLEURY
» Voici les deux guerres qui ont dévasté l’Irak, la Guerre du Golfe (1991) et celle d’Irak (2003) et qui ont ébranlé l’équilibre du monde, alimentant ainsi la haine anti-occidentale dans les pays arabo-musulmans; les menaces qui pèsent sur le monde trouvent en grande partie leur origine dans ces deux conflits. L’auteur en est un témoin privilégié : lors de la Guerre du Golfe, il était le général chef d’état-major de l’armée de l’Air française. Il a suivi la guerre d’Irak avec attention, accédant à des sources américaines peu divulguées. L’auteur ne dresse pas de réquisitoire mais en tire les conclusions politiques et militaires. Il ne verse pas dans le bourrage de crâne mais fait le procès de l’administration Bush avec ses erreurs, ses mensonges, ses partis pris. Jean Fleury ne nous propose pas un ouvrage comme trop souvent ceux signés par des journalistes, à chaud, à la va-vite : ici Jean Fleury fait œuvre d’historien. «
Pierre Mayet (avec le concours de l’ Association du Personnel Navigant Formé en Amérique)
éditons Jean Picollec (coût 20 euros)
EN EQUIPAGE SUR « NORATLAS » la « grise » des transporteurs par Jean-Claude Noguellou
En 1984 paraissait « En équipage sur Noratlas. la Grise des transporteurs ». Un témoignage qui retranscrit au fil des pages et des anecdotes, la vie et la « petite histoire » des transporteurs militaires au cours de quelque vingt cinq ans, soit le temps d’une carrière, celle de l’auteur. L’état d’esprit, l’humour des « lourds » mais également leur sens du devoir, l’attachement qu’ils portent à leur avion et, plus simplement, la passion pour leur métier… tout est là dans un récit qui se lit comme un roman.
Mais au-delà de la découverte d’un milieu quelque peu à part dans l’Armée de l’Air, celui du TAM de l’époque, « En équipage… » dont la première édition est épuisée, est aussi un hommage à la « Grise », cet avion qui fut pendant plus de trente ans. la « bête de somme » du transport aérien militaire français.
Il était somme toute logique, que l’association « Noratlas de Provence » qui a remis en état de vol le numéro 105 (voir préface), veuille associer à son aventure, en le rééditant, un récit qui était, avant qu’il ne fût de mode, l’un des premiers hommages à un avion, devenu depuis, un patrimoine national. Une réédition qui précède le soixantième anniversaire du premier vol du Nord 2500 n°l (10 septembre 1949 à Melun-Villaroche).
L’auteur : Jean-Claude Noguellou est né en 1937 à Ploèrdut (Morbihan). Engagé en 1957. après un concours d’entrée en école du personnel navigant, il est d’abord breveté radio de bord. Devenu navigateur puis commandant de bord, il totalise quelque 9000 heures de vol dont 7000 heures sur Noratlas. Officier de la Légion d’Honneur, retraité de l’Armée de l’Air après 27 ans de service, il entreprend à partir de 1986 et jusqu’en 2002. une carrière dans la communication et le journalisme.
Vous pouvez acquérir cet ouvrage en vous adressant à l’ANTAM . Prix 20 euros + 4 Euros frais d’envoi
Le Transport Aérien Militaire Français (1945-1949 : La création) par Luc de Rancourt
« Considéré comme un simple complément, il n’eut donc jamais sa véritable place dans l’Armée de l’Air et dans la stratégie aérienne de notre Pays ». Telle est la conclusion que tire l’auteur de l’histoire de la naissance et du développement du Transport Aérien Militaire Français de 1945 à 1949.
On trouvera dans ce qui est en fait un mémoire de DEA une étude approfondie des circonstances et des politiques qui ont conduit à l’accouchement laborieux et à l’adolescence tourmentée de notre GMMTA/CoTAM/FAP.
Un document précieux à lire et à conserver par ceux des anciens qui ont vécu ce créneau de l’histoire du Transport, et par les jeunes et moins jeunes générations. Ils y trouveront peut-être la réponse à la question qu’ils se sont certainement quelques fois posée : « pourquoi ?… » Pierre Mayet Service Historique de la Défense – Vente des publications 01 41 93 20 89 ou 01 41 93 20 53
Adieu ma France par le général Bigeard
Adieu ma France… Tu n’es plus celle que j’ai connue, le pays du respect des valeurs, de l’hymne et du drapeau, le pays de la fierté d’être français. Adieu ma France des trafics en tous genres, du chômage, de l’islamisme, de la polygamie, du laxisme, de la permissivité, de la famille décomposée… Adieu ma France réduite à l’état d’urgence, ma France déconstruite, en guerre avec elle-même. Je veux, néanmoins, demeurer optimiste et croire en ton sursaut. Mais qui te sauvera ?
Le livre testament du général Bigeard Editions du Rocher
Le Ciel et mes Ailes par Raymond BOYER (Adhérent ANTAM)
C’est un véritable Journal de Marche que nous offre ici l’auteur. Le résultat d’un travail considérable achevé en 2006.
Illustré de photos d’époque, parsemé ça et là d’anecdotes professionnelles ou familiales, de rappels historiques, de concentrés de géographie, cet ouvrage nous entraîne depuis l’interruption de ses études, en 1939, jusque bien au delà de sa retraite, sur les terrains de France et de Navarre, mais aussi en Allemagne, en Afrique du Nord, en Afrique Noire, en Indochine et en d’autres lieux lointains, au fil d’affectations pour le moins variées.
Ancien mécanicien « rampant », puis navigant, il nous parle avec passion de « ses » avions, qu’ils soient chasseurs, transporteurs ou d’attaque au sol.
Sa carrière, le prototype de celle d’un ancien, jonchée d’obstacles surmontés, exposée aux risques courus en opération ou même en vols plus pacifiques. Lui, le prototype de nos mécaniciens, durs à la tâche, fidèles et dévoués compagnons d’équipage dont ils étaient indissociables. Le livre, un style simple, direct, qui respire le vrai, l’authentique.
Pierre Mayet
Editions Thélès (Référence 2-84776-689-8) 11 Rue Martel 75010 Paris tél .01 40 20 98 38 – site www.theles.fr – 16 € TTC (port 3, 10 €)
Mémoire en Image – Tome IV Châlons et la Vallée de la Marne, par Raymond Nominé (Adhérent ANTAM)
Si cet ouvrage n’a aucun rapport avec le Transport ou même l’Armée de l’Air en général, il n’en présente pas moins un intérêt historique et ouristique certain. L’auteur, en prenant comme fil rouge la Vallée de la Marne – terre de ses parents et de ses grands-parents – fait revivre pour nous ce pays où il a passé son enfance, en nous présentant sur 150 pages les reproductions de nombreuses cartes postales anciennes et quelques photos dont les légendes sont de véritables condensés d’histoire et de géographie.
Pierre Mayet
Aux Editions Alan SUTTON 8 Rue Docteur Ramon – BP 90600 -37542 SAINT-CYR SUR LOIRE Cedex Tél. 02 47 40 66 01 www.editions-sutton.com
Du même auteur chez le même éditeur :
« Châlons en Champagne et ses environs » (Tome I)
« Châlons en Champagne et son Arrondissement » (Tome II)
« Châlons en Champagne et ses rues animées (Tome III)
Je serai Pilote ! de Jacques CELERIER
Encore le récit d’un parcours hors du commun…
Un véritable roman, dans lequel l’auteur parle des tribulations d’un certain Jovire Taillefer déclaré tout d’abord inapte médicalement car trop petit par sa taille et trop léger pour être admis en école, mais qui réussit à force de volonté, d’acharnement, de passion, voire de culot, à réaliser son rêve : être pilote. Une carrière qui débute comme appelé au 35 ème Régiment d’Artillerie Légère Parachutée, et qui se terminera comme Commandant de Bord sur A 300, après un passage remarqué dans l’Armée de l’Air, où plusieurs Antamiens l’ont d’ailleurs connu.
Un livre passionnant et plein d’humour dans son style et la description des situations plus ou moins orthodoxes vécues par le héros de cette véritable aventure. Notre ami Jovire a malheureusement poussé les manettes pour la dernière fois et pour une mission dans l’au-delà, le 15 Novembre 2005. Pierre Mayet
Muller Editon BP 122 – 92134 ISSY-LES-MOULINEAUX Cedex Tél 01 40 90 09 65 – Fax 01 47 76 33 97 www.muller.edition.com
ESCADRON DE TRANSPORT FRANCHE COMTE de Jean-Michel Biscarat
Dans un superbe livre de 330 pages, Jean-Michel Biscarat, nous fait revivre dans un style limpide et de manière très vivante, l’épopée de l’escadron de transport « Franche-Comté » ou, plus exactement de toutes les unités, depuis la Première Guerre mondiale, qui ont fondé les traditions de cette unité : HF 19 « Bougnats », BR 104 « Turcos », GR II/51, GR II/52, GBM 2/52 qui se voit attribuer le nom de « Franche-Comté », GT 2/52, GT 2/62, ET 4/61 et enfin ET 2/61. Comme l’écrit l’auteur dans son introduction, » la Bataille de France, la Libération et l’Indochine constituent les périodes phares de cet héritage » et donc fournissent les plus longues pages de ce récit. Les périodes plus contemporaines n’en sont toutefois pas absentes et on appréciera plus spécialement la place accordée au C 130 « Hercules » puisque le Franche-Comté en a été longtemps le seul détenteur. Abondamment illustré de photos, pour beaucoup inédites, accompagné de récits de nombreux témoins, cet ouvrage, fruit de neuf années de travail, est complété de plus de cinquante pages d’annexes (appellations, terrains de stationnement, commandants d’unités, missions de guerre, avions utilisés, profils couleur, insignes).
En un mot, un travail étonnant d’un passionné de l’histoire de son unité, car, j’ai oublié de le dire, Jean-Marie Biscarat a entrepris son travail alors qu’il était en activité, en tant que mécanicien navigant, au Franche-Comté. Bravo la « Mécanique », on lui connaissait déjà beaucoup de talents, en voici un nouveau qui se révèle !
Avia Editions redaction@avia-editions.com , Téléphone : 04 75 49 51 99), au prix de 58 €. 330 pages
La « Saga » du Transport Aérien Militaire : par le général de corps aérien Alain Bévillard
Un hommage au T.A.M, cheville ouvrière du dispositif militaire français.
Le soleil ne se couche jamais sur les ailes du transport aérien militaire (TAM) français !
Tous les personnels sont sur le pont vingt quatre heures sur vingt-quatre, 365 jours par an, pour permettre à la France, membre permanent du Conseil de sécurité des Nations Unies, d’exercer ses droits, mais surtout ses devoirs, sur tous les théâtres d’opérations, des plus proches (Balkans, Kosovo) aux plus éloignés (Timor oriental, Cambodge), et en particulier sur le continent africain. Mécanos, spécialistes des escales, pilotes d’aéronefs – tactiques, logistiques, gros et petits, cargos et « VIP », à ailes fixes ou à voilures tournantes – avec leurs équipages, dans une chaîne de dévouement et de solidarité, constituent la cheville ouvrière du dispositif militaire français.
C’est un hommage à ces transporteurs que rend ici le général de corps aérien Alain Bévillard. Dans ce premier volume, il retrace le rôle du TAM dans les opérations militaires nationales ou en coalition, de Kolwezi à Nazar-e-Sharif, et de Port-au-Prince à Dumont d’Urville, balayant ainsi tous les continents.
Avec de nombreux témoignages, près de photos magnifiques et pour la plupart inédites et un index de plus de noms de personnels concernés, il permet au lecteur de découvrir la Saga du transport aérien militaire français.
La « Saga » du Transport Aérien Militaire tome 2
Le soleil ne se couche jamais sur les ailes du transport aérien militaire d’une France membre permanent du Conseil de sécurité des Nations unies. Un statut qui lui confère des droits, mais aussi et surtout bien des devoirs, comme en témoignent les nombreuses missions humanitaires auxquelles elle participe aux quatre coins du monde.
Les « transporteurs » seraient-ils trop modestes, qui ne veulent jamais conter leurs actions quotidiennes pourtant si riches d’espoir et de salut pour celles et ceux qu’ils viennent sauver ?
Le général Alain Bévillard le fait à leur place en donnant auTome II de sa « saga » une orientation résolument humanitaire, pour illustrer concrètement ‘action de la France dans le monde. Car tremblements de terre, inondations, déplacements de population et prises d’otages sont le lot quotidien du transporteur, ant sur avions que sur « voilures tournantes » : la RDC (ex-Zaïre), l’Ouganda, l’Ethiopie, mais également l’Asie et ses tsunamis, l’outre-mer, l’Amérique centrale ou Haïti, etc.
Exercices et manœuvres, historique des unités duTAM, navigantes ou techniques, et description des aéronefs, avions et hélicoptères confondus, complètent utilement cette saga, sans oublier l’Europe dont la part grandissante esquisse l’organisation du futur commandement aérien militaire européen. Avec de nombreux témoignages, près de 400 photos magnifiques et pour ia plupart inédites, et un index de 1600 noms des personnels concernés.
L’esprit du Livre Editions 22 A rue Jacques Rivière 92330 SCEAUX www.espritdulivre-editions.com Prix(par tome) : 50 euros + 7,70 euros de port
Une femme à Dien Bien Phu par Geneviève de Galard
Geneviève de Galard (Mme de Haulme), après de longues hésitations, relate, 50 ans après, avec pudeur et sensibilité les terribles moments passés auprès des blessés tout au long de la bataille. Après avoir évoqué son parcours de » mousquetaire » depuis le berceau familial du Gers jusqu’à son entrée dans le corps des convoyeuses de l’air, elle prend part aux missions habituelles en Europe et en Afrique entrecoupées d’un détachement en Indochine. Elle retrouve ce pays en janvier 1954 alors que se prépare la rude bataille du Nord-Ouest.
Lors d’une tentative d’EVASAN en C 47 sur DBP en équipage avec le commandant Blanchet, commandant en second du Béarn, l’avion est endommagé. Le lendemain, il sera détruit par un obus et l’équipage restera définitivement dans le camp. Geneviève de Galard se dévouera alors totalement auprès des blessés dont elle partage le sort leur prodiguant les soins mais aussi, avec un courage sans faille, elle les réconfortera et les aidera à surmonter la douleur et l’angoisse comme seule peut le faire une femme, infirmière de surcroît. Elle rapporte dans » plus loin que l’enfer » les témoignages des blessés graves restés à DBP aux mains des Viêts en attente de vagues soins et d’une libération aléatoire. Invitée par les Américains qui l’avaient surnommée « l’ange de DBP », elle connut un véritable triomphe sur Broadway. Refusant toute gloire personnelle, elle ne manquait aucune occasion de vanter le courage et l’abnégation des troupes du camp retranché.
Rien ne saurait mieux caractériser le courage et la modestie de Geneviève de Galard, convoyeuse au destin exceptionnel, que la citation en exergue de son livre » L’héroïsme réside moins dans la nature des actes que dans la manière de les accomplir « .
Général Paul BAUJARD Editions » Les Arènes « . 290 pages – 22,90 €
Aviateurs au Combat – Indochine 1950-1954 par Patrick-Charles Renaud (Prix Raymond Poincaré 2004 )
Florilège de 17 récits où les aviateurs couvrent des aventures hors du commun. Car depuis la tragédie de la R.C .4 jusqu’à la Bataille de la rivière noire et à celle de Na-San, il est bien vrai que les aviateurs furent partout « dans la tourmente ». (25 € chez l’éditeur)
Aviateurs en Indochine – Dien Bien Phû – Novembre 1952 à Juin 1954 par Patrick-Charles Renaud (Prix Raymond Poincaré 2004 )
2 chapitres préliminaires et 22 chapitres dédiés aux opérations engagées du 20 Novembre 1953 au 7 Mai 1954. Tout ce qui a volé, Armée de l’Air, Aéronavale, ALAT, Compagnies Civiles, aura apporté au camp retranché un soutien logistique et tactique sans faille, dans des conditions au-delà de toute imagination, avec du matériel souvent à bout de souffle et des équipages à la limite de la résistance humaine. (28 € chez l’éditeur)
Aviateurs en Guerre – Afrique du Nord – Sahara – 1954-1962 par Patrick-Charles Renaud (Prix Raymond Poincaré 2004 )
En 24 chapitres, l’auteur dévoile comment durant 8 ans les équipages de l’Armée de l’Air, de l’ALAT et de l’Aéronavale se sont efforcés d’épauler leurs frères d’armes arpentant les djebels ou le désert.
Dans les trois ouvrages de cette trilogie, Patrick-Charles Renaud, cadre dans un établissement bancaire à Nancy et neveu d’un Parachutiste tué en Algérie, bien que très jeune à l’époque des faits, s’efforce de « remettre les pendules à l’heure ».
Trop souvent, en effet, le public évoque la guerre et les souffrances des troupes au sol pataugeant dans les rizières ou suant dans les djebels, et n’a qu’une notion très floue et très incomplète de la guerre et des souffrances des équipages dont le rôle a été essentiel dans ces opérations. Appui feu, appui logistique, évacuations sanitaires, toute une palette d’interventions effectuées avec le plus grand sens du devoir, en prenant des risques insoupçonnés.
C’est à force de recherches très poussées au SHAA, dans les Escadrons ou les Flottilles et avec la collaboration enthousiaste de ceux qui lui ont apporté des récits et des anecdotes vécues, ou simplement des « pistes » pour orienter ses recherches, que l’auteur a pu réaliser là une trilogie qui complète avec originalité, tout ce qui a pu être écrit par ailleurs sur ces douloureux évènements.
Bien illustrés par des photographies d’époque, agréables et faciles à lire, ces trois volumes rappelleront aux anciens certains moments inoubliables de leur vie de Transporteurs. Les plus jeunes pourront faire des comparaisons des conditions dans lesquelles les opérations ont été menées, le matériel et son utilisation, avec ce qu’ils ont eux-mêmes connu ou connaissent. Un hommage, aussi, à nos camarades disparus.
Editons Grancher – 98 Rue de Vaugirard 75006 PARIS – tél. 01 42 22 64 80 e-mail grancher@worldonline.fr www.grancher.com
Les Marauders Français de Patrick EHRHARDT Historique de la 11 ème Brigade de Bombardement Moyen – 1943 à 1946
Un livre particulière ment soigné, précis et complet. Récits – CR de Missions – Photographies nombreuses d’avions au sol et en vol et de résultats des bombardements. L’auteur est allé jusqu’à effectuer des recherches qui lui ont permis d’établir le « CV » de chaque appareil affecté à la 11 ème Brigade.
L’ouvrage consacre le renouveau de l’Aviation de Bombardement Française basé sur la fusion d’éléments venus d’horizons divers qui ont formé les 7 Groupes de Bombardement Moyen sur le légendaire Glenn Martin B 26 « Marauder ».
Plusieurs « Antamiens » ont participé à la deuxième guerre mondiale au sein de ces groupes prestigieux.
« Maroc », « Sénégal », « Bretagne », « Franche-Comté », « Gascogne », « Bourgogne », « Béarn » ne sont pas des noms inconnus. Devenus pour la grande majorité Groupes de Transport sur Ju 52 et C 47 ou de Bombardement sur B 26 « Invader », ils ont repris les traditions de leurs aînés en se distinguant sur les théâtres d’opérations d’Indochine et d’AFN.
On retrouvera également plus tard le « Franche-Comté » et le « Béarn » sur Nord 20501 puis C 160 au sein du GMMTA/CoTAM/FAP et le « Bretagne » au sein des FAS sur C 135 FR.
Editons du Polygone BP 75 67542 OSTWALD Cedex www.edipol.com 57, 93 € + port
Sur les Routes du Ciel de Valérie de la Renaudie
L’épopée des Convoyeuses de l’Air – 1945 Création du GMMTA, rapatriement des Déportés et prisonniers, Indochine. Préface de Geneviève de Galard et avant propos de d’André Turcat .
Ecrit par une des plus anciennes de nos « miss », hélas décédée maintenant, cet ouvrage couvre la période 1945 à 1955 et retrace la saga des convoyeuses du GMMTA au dévouement sans bornes. Une compilation d’anecdotes vécues avec enthousiasme, quelquefois douleur, souvent au péril de leurs vies, mais toujours avec passion.
Un ouvrage précieux pour les anciens du Transport qui les ont vécues en compagnie de ces camarades féminines admirables.
A lire par les moins anciens et par les jeunes générations de Transporteurs…et de leurs enfants et petits enfants.
Nouvelles Editions Latines – 1 Rue Palatine 75006 PARIS – tél 01.43.54.77.42
Les Ailes te portent de Guillaume de Fontanges
Autobiographie (1914-1959) dont le titre reprends le premier « vers » de la description du « macaron » (Les Ailes te portent, l’Etoile te guide, la Couronne t’attend) Préface de Pierre Guillaume (LVh) .
Les aventures et mésaventures du « Baron » (authentique par ailleurs), Pilote de Bombardement et de Transport, figure bien connue des anciens du GMMTA-CoTAM, même s’ils ne l’ont jamais côtoyé.
Un vrai personnage de l’Armée de l’Air, au sens noble tout en étant parfois « folklorique », guerrier présent pratiquement sur tous les théâtres d’opérations depuis qu’il a obtenu, de haute lutte, son macaron.
Une autobiographie qui retrace son parcours dans la vie depuis sa naissance et s’achève à son départ à la retraite. Ecrite avec cette verve, cet enthousiasme, cet humour parfois corrosif et son sens des réparties – pas toujours appréciés par sa hiérarchie – qui formaient son « image de marque ». De bons moments à passer en lisant ce livre qui parle du « bon temps » de l’Armée de l’Air.
Nouvelles Editions Latines – 1 Rue Palatine 75006 PARIS – tél 01. 43 .54 .77 .42
Au temps de Clément Ader Contribution de l’Académie de l’Air et de l’Espace et du Service Historique de l’Armée de l’Air
Etude approfondie de l’homme qu’était Clément Ader, et de son œuvre. De l’« Eole à l’« Avion », leurs motorisations et leurs hélices, et les projets d’applications militaires. En fin d’ouvrage, une annexe technique en langue anglaise.
En 172 pages, des spécialistes de grande notoriété ont profité du 100 ème anniversaire du premier décollage d’un « avion » pour publier un certain nombre d’articles rigoureux et objectifs sur ce sujet.
On trouvera également une étude sur l’état des connaissances techniques de la seconde moitié du XIX ème siècle.
En somme, l’histoire d’un homme et de son aventure aéronautique.
Editions Teknéa 203 Avenue de Fronton 31200 Toulouse – tél 05 34 60 56 06 www.boutique.aero/article.aero?id=1849 – 20, 58 € port 3,90 €
Le Noratlas par Xavier CAPI – Avant-Propos du Général (CR) Jean-Claude Lebrun
Historique d’un des avions légendaires du Transport Aérien Militaire qui a succédé au « Dakota ».
Genèse de l’avion, productions (France et Allemagne) avec liste et affectations successives des avions concernés, différentes versions, cessions à l’étranger, utilisateurs civils, description technique. Ouvrage très complet et très documenté. Nombreuses photos. Un fond de bibliothèque aéronautique pour tout antamien, même s’il n’a jamais volé sur « La Grise ».
Deux petites rectifications à apporter :
• les photos des appareils du GT 2/64 « Anjou » prises en Indochine et sous titrées « collection Milllas » sont en fait des photos extraites de la collection d’un pilote de ce Groupe.
• les premiers Nord 2501 touchés par le GMMTA n’ont pas été affectés au GT 3/61 « Poitou », mais au GT 2/64 « Anjou »3
Editons Escales – MIDI – ZA Albitech – 54 Rue Gustave Eiffel 81000 ALBI
La Dernière Luciole de Jack COUDERT – Préface du Général Bigeard
Les missions des « Dakota » des Groupes de Transport sur Dien Bien Phû du 20 Novembre 1953 à la chute du camp retranché, le 7 Mai 1954.
Un hommage à nos camarades disparus dans cette fournaise.
Dans ce livre, l’auteur, alors affecté au Groupe de Transport 2/52 « Franche-Comté », les « P’tits Loups », nous décrit, dans un style synthétique, avec émotion mais sans ambages, les nombreuse missions qu’il a accomplies sur Dien Bien Phû, flanqué de son inséparable Navigateur, Hecquet, décédé il y a plusieurs années. Sans oublier les camarades transporteurs des autres Groupes engagés dans cette bataille et quelques unes de leurs missions.
Un ouvrage passionnant qui se dévore sans « break ».
Enrichi d’une énumération des missions effectuées par tous les Groupes de Transport pendant cette bataille – avec codes des avions et noms des membres d’équipages – et d’une annexe sur le « Dakota » écrite par Jean Adias.
Le récit d’une épopée à acquérir par tout transporteur… avant qu’il ne s’épuise
Maison du Livre Aviation – www.livre-aviation.com Ou chez l’auteur 61 Rue de la Briqueterie 51100 Reims – tél. 03 26 06 18 01 14 € Port 6 €
Ciel en Feu de Patrick-Charles RENAUD Missions d’Aviateurs Français durant la guerre de 1939 à 1945 (Prix Raymond Poincaré 2003 )
Dans la même configuration que ses précédents ouvrages, l’auteur offre une compilation de récits et de témoignages qui fait revivre l’épopée des équipages de l’Armée de l’Air qui ont combattu de 1939 à 1945.
Complété par des rappels de moments forts de l’histoire de ce conflit, par quelques images et anecdotes de la vie de tous les jours et par une biographie de beaucoup d’acteurs des drames qui se sont joués dans tous les ciels d’Europe et d’Afrique, ce livre, d’une lecture facile et agréable, fait figure de devoir de mémoire. Les anciens encore de ce monde retrouveront au fil des pages les camarades avec lesquels ils ont eut l’honneur de combattre de concert avec nos alliés. Les moins anciens retrouveront les noms de figures de l’Armée de l’Air qu’ils ont côtoyées pendant ou après la guerre.
Un ouvrage passionnant à lire et à mettre entre les mains des jeunes générations. Elles y verront bien sur comment ces hommes ont risqué leur vie, l’ont perdue ou ont été meurtris dans leur chair, pour la France , pour le monde libre, pour l’honneur.
Elles y verront aussi que, « la grandeur d’un métier, c’est d’unir les hommes » (Saint-Exupéry)
Editions Grancher 98 Rue de Vaugirard75006 PARIS Tél. 01 42 22 64 80 FAX 01 45 48 25 03 www.grancher.com 34 € plus port 6 €.
A quoi tient la Vie … de Albert PESTRE – Préface du Général François MAURIN
Autobiographie de l’auteur, pilote de Bombardement et de Transport…et conjuré lors du débarquement des troupes américaines en AFN le 8 Novembre 1942. Il avait 18 ans.
Né dans un coin perdu de l’Algérie de parents enseignants, Albert Pestre nous fait revivre son enfance dans ce pays auquel il est profondément attaché. Puis nous parcourons avec lui sa jeunesse et sa carrière dans l’Armée de l’Air au fil des années et des événements qui ont jalonné l’histoire mouvementée de la France et du monde, jusqu’au moment de l’indépendance de sa terre natale.
Issu de l’Ecole de l’Air repliée en Algérie, Albert Pestre effectue son cursus pilote aux Etats-Unis. Il est breveté Pilote de Bombardement sur North American B 25 « Mitchell », puis effectue sa transformation sur Glenn Martin B 26 « Marauder ».
Rentré en France, il est affecté sur B 26 au GBM 2/20 « Bretagne ». Mais l’Armistice a été signé et les « Marauder » ont été rapidement aménagés pour transporter des passagers et effectuer le rapatriement de personnels originaires du Maroc, de Tunisie et des trois départements d’Algérie.
Ce sera donc une carrière de Pilote de Transport qui s’ouvre devant lui.
Après le « Bretagne », c’est l’Indochine en 1946 au GT « Béarn », qui a troqué ses « Marauder » contre des Junkers Ju 52, puis le GT « Anjou » sur C 47. Affecté ensuite au GBM « Franche-Comté » à Alger, il retrouve ses chers « Marauder ». Mais le Groupe part pour l’Indochine, en troquant lui aussi ses « Marauder » pour des « Julie ». Le voilà reparti en Extrême Orient.
Rentré en France et après un intermède comme Officier de Liaison aux USA, puis en Etat Major à Paris, il est enfin « bombardier » au GB 1/91 « Gascogne » basé à Oran. Passage rapide dans ce Groupe de Douglas B 26 « Invader »et mutation au GT 1/62 « Algérie » sur Nord 2501.
Là se termine sa carrière en unité navigante…au moment même où l’Algérie n’est plus terre Française.
Au fil des pages, Albert Pestre nous confie aussi les épisodes marquants de sa vie de famille, et nous décrit avec de nombreux détails la géographie des lieux où le destin l’a conduit, ce qui ne manque pas d’intérêt.
Pierre Mayet
Société des Ecrivains 147/149 Rue Saint-Honoré – 75001 Paris – Tél.01 39 08 05 38 www.societedesecrivains.com 21 € – port 4,60 €